法理與人情的抉擇 |
| 發布日期：2020-12-28 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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2020年12月24日晚，臺州收費所內廣場停著一輛大貨車，司機師傅在反復整理貨物，準備再次通過測高設備。二班班長在車道外指揮車輛，為大貨車清出車道，讓他再試一次。 臺州收費所從10月份開始嚴格實施貨車限高政策，按有關部門下發的通知，限制載貨超過4米以上的貨車上高速。規定一下發，我們所的收費員們立馬化身火眼金睛的孫行者，在快速發卡的同時，還得時刻關注著有沒有超高超限車輛駛入收費站。 作為一名新手收費員，我對這項新任務充滿興趣，信心滿滿，在我看來，依規辦事，毫無難度可言啊！可是當我坐在進口的發卡崗亭時，勸返成了難度最大得工作。再加之我們所一直以來車流量都特別大，車流如織，根本沒有時間空隙讓超高車在短時間內退出車道，在內廣場等待的時間一長，貨車司機本來就不佳的情緒更加不耐煩，開始和收費員大聲爭執，而我們本著文明服務的理念，只能將那些不堪入耳的話左耳進右耳出，自我調節情緒，一面穩如泰山繼續發卡，減輕車流，一面耐心安撫暴怒司機，繼續等待。有些司機一時間無法理解，為什么突然間就限高4米，有的司機求情希望能通融一次，有的司機直接上來就破口大罵，強行沖卡。一時間，各種之前尚未預料到的情況接踵而至，工作難度比想象中要大很多，而這也更考驗我們的危機應對能力。 一面是不容違背的嚴格規定，一面是貨車司機來回奔波疲憊的面容。法理與人情的抉擇更考驗著我們一線收費員。還記得那日傍晚，王所在一線崗亭現場指揮勸返車輛，他指導我們，對部分在超高邊緣的車輛，以警示提醒為主，我們的主要目的還是為了讓廣大司機能夠認識到，超高超限對于高速公路行車的危害，不能抱有僥幸心理。 其實我們收費員與司機朋友從來不是站在對立面的，大家相互之間換位思考，都是為了行車安全。隨著規定的繼續實施，我們所的勸返工作也在有序進行，難度逐漸減小，不符合規定的超限車也越來越少，工作的成就感在我心中油然而生。在日后，我們也會繼續按規行事，愛崗敬業，同時也將提高自身的溝通能力，減少與駕駛員之間的矛盾，有效溝通，將安全駕駛的規章制度傳遞給每一位司乘人員。
李靜
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